Отключение ограничений мощности и скорости в случае неисправности системы AdBlue

Этот параметр позволяет отключить ограничение мощности и скорости движения автомобиля в случае неисправности компонентов и узлов влияющих на нормы экологических стандартов.

Выполните программирование блока PCI.

Предварительный впрыск

Для уменьшения шумности и улучшения мощностных характеристик двигателя используется предварительный впрыск.

В некторых случаях отключение предварительного впрыска позволяет добиться более стабильной работы мотора и лучшей экономичности.

Для понимания, для чего это нужно — нужно изучить курс физики за 8 класс!

Также читайте встренную обучающую документацию!

Водяная помпа

Насос охлаждающей жидкости двухступенчатой муфты может работать в двух режимах При высокой скорости привод крыльчатки насоса охлаждающей жидкости осуществляется непосредственно от коленчатого вала с помощью поликлинового ремня. Низкая скорость крыльчатки составляет около 50% от высокой скорости.

1. Крыльчатка

2. Статическое ребро

3. Датчик скорости

4. Электроммагнит

5. Подшипник (муфта)

6. Фрикционный диск

7. Индукционная пластина (алюминий) со встроенными металличеескими пластинами с рёбрами охлаждения

8. Вал

9. Подшипник (вал)

10. Постоянные магниты

11. Шкив без интардера

12. Шкив с интардером

13. Корпус патрона

14. Зубчатое колесо

15. Вращающееся уплотнение

Управление:

В зависимости от требований к охлаждению, предъявляемых двигателем или автомобилем, ECU PCI включает электромагнит насоса охлаждающей жидкости и изменяет частоту вращения крыльчатки:

— электромагнит включен, насос работает с высокой скоростью;

— электромагнит выключен, насос работает с низкой скоростью.

При отсуствии питания безопасная скорость насоса охлаждающей жидкости — это нихкая скорость.

Если определяется остановка насоса системы охлаждения с двухступенчатой муфтой, регистрируется неисправность, которая используется для отключения системы EGR. PCI закрывает клапан EGR и уменьшается подача топлива во избежание повреждения двигателя.

Датчик влажности

Датчик влажности представляет собой комбинированный датчик в системе впуска воздуха. Он измеряет относительную влажность, температуру и давление. Результаты измеренеий передаются по шине E-CAN в цифровом виде.

Воздействие на систему:

— определение уровня выбросов NOx;

— определение выбросов сажи;

— расчёт давления отработавших газов перед турбиной;

— ограничение максимального крутящего момента;

— выявление срыва потока турбины;

На практике отключение датчика влажности никак не влияет на систему.

Лямда-зонд

ПРИМЕЧАНИЕ:

Начиная с 01 недели спецификации 2015 года, автомобили с двигателями MX-13 не комплектуются кислородными датчиками.

Начиная с 05 недели спецификации 2015 года, автомобили с двигателями MX-11 не комплектуются кислородными датчиками.

 EGR клапан

Модуль клапана EGR состоит из исполнительного механизма клапана EGR (2) с рычагом (3) и клапана EGR (1).

Главной задачей клапана EGR является управление расходом EGR, поступающим во впускной коллектор. Для сокращения выброса NOx двигателем производится рециркуляция отработавших газов.

Положением выключенного питания и отказобезопасности клапана управляет пружина, переводящая его в полностью закрытое положение (0%). В случае неисправности клапан EGR перемещается в закрытое состояние.

На практике отключение клапана EGR никак не влияет на систему.

BPV клапан

Клапан BPV состоит из исполнительного механизма (4) и клапана BPV (3).

Главной задачей клапана BPV является создание обратного давления в системе выпуска отработавших газов и контроль массового расхода отработавших газов.

После включения зажигания положение клапана соответствует 100% до тех пор, пока PCI ECU не начнёт управление исполнительным механизмом.

Положением выключенного питания и отказобезопасности клапана управляет пружина, переводящая его в полностью открытое положение (100%). В случае неисправности клапан BPV перемещается в положение отказобезопасности.

Воздействие на систему:

— обеспечивает тепло в системе выпуска отработавших газов, необходимое для нагрева системы EAS;

— изменение разницы давлений на роторе турбины для управления турбтной с изменяемой геометрией;

— создание обратного давления для создания расхода газа EGR;

— создание обратного давления для обеспечения торможения двигателем.

Вентиляция картерных газов

Применение:

Модуль вентиляции картера отделяет более тяжёлые частицы масла из картерных газов, прежде чем они попадут в окружающую среду.

Модуль CCV на двигателе MX-11

Красная стрелка — ввод картерных газов

Синяя стрелка — выход очищенного газа

Жёлтая стрелка — возврат отделяемого масла в маслосборник

Отключение модуля ветиляции картера не влияет на работоспособность двигателя.

Таймер холостого хода

Таймер останова двигателя на холостом ходу — это дополнительная функция, которую можно установить в соответствии с требованиями законодательства или по запросу владельца. ECU PCI может останавливать двигатель по истечении заранее установленного времени. Это время зависит от активации PTO и активации стояночного тормоза. Таймер начнёт отсчёт после удовлетворения всех условий активации. Водитель увидит уведомление о том, что в ближайшее время произойдёт остановка двигателя из-за срабатывания события останова на холостом ходу. 

AdBlueOFF Euro6

Эта функция предназначена для отключения контроля параметров влияющих на нормы экологических стандартов.

При использовании данной функции нужно соблюдать следующие условия:

— используйте последнее обновление данных для конкретного автомобиля (скачайте prs update)

— уровень сажи должен быть стандартным (не высокий!)

 

В окне «Основные параметры» необходимо выбрать:

— Датчик влажности (обязательно);

— Лямбда-зонд (зависит от даты выпуска автомобиля, смотрите пункт «Лямбда-зонд» в данном справочном руководстве);

— EGR клапан (на Ваше усмотрение, рекомендуется);

— BPV клапан (на Ваше усмотрение, рекомендуеется);

— Вентиляция картерных газов (рекомендуется);

— Максимальная скорость (на Ваше усмотрение, если планируете изменить в дальнейшем);

— EURO6 AdBlueOff (обязательно);

После выбора параметров нажмите кнопку «Применить»

Выполните программирование блоков PCI & VIC3 (для Европы программируем только PCI).

Удалите сажевый фильтр.

Снимите разъём с насосного модуля и дозатора (в случае отключения не для Европы)

В чём разница AdBlueOff и AdBlueOff для Европы??? Для Европы уровень бака мочевины остается в рабочем состоянии.