Truck Tools Параметри та функції

Опубліковано admin на

Вимкнення обмежень потужності та швидкості у разі несправності системи AdBlue

Цей параметр дозволяє вимкнути обмеження потужності та швидкості руху автомобіля у разі несправності компонентів та вузлів, що впливають на норми екологічних стандартів.
Виконайте програмування блоку PCI.

Попереднє упорскування

Для зменшення шумності та покращення потужних характеристик двигуна використовується попередній упорскування.
У деяких випадках відключення попереднього впорскування дозволяє досягти стабільнішої роботи двигуна і кращої економічності.
Для розуміння, для чого це потрібно – потрібно вивчити курс фізики за 8 клас!
Також читайте гостру навчальну документацію!

Водяна помпа

Насос охолодної рідини двоступінчастої муфти може працювати у двох режимах При високій швидкості привід крильчатки насоса охолоджуючої рідини здійснюється безпосередньо від колінчастого валу за допомогою поліклінового ременя. Низька швидкість крильчатки становить близько 50% високої швидкості.

  1. Крильчатка
  2. Статичне ребро
  3. Датчик швидкості
  4. Електроммагніт
  5. Підшипник (муфта)
  6. Фрикційний диск
  7. Індукційна пластина (алюміній) з вбудованими металевими пластинами з ребрами охолодження
  8. Вал
  9. Підшипник (вал)
  10. Постійні магніти
  11. Шків без інтардеру
  12. Шків із інтардером
  13. Корпус патрона
  14. Зубчасте колесо
  15. Ущільнення, що обертається

Управління:
Залежно від вимог до охолодження, що пред’являються двигуном або автомобілем, ECU PCI включає електромагніт насоса рідини, що охолоджує, і змінює частоту обертання крильчатки:

  • електромагніт увімкнений, насос працює з високою швидкістю;
  • електромагніт вимкнено, насос працює з низькою швидкістю.

При відсутності живлення безпечна швидкість насоса рідини, що охолоджує, – це ніхка швидкість.

Якщо зупинка насоса системи охолодження визначається двоступеневою муфтою, реєструється несправність, яка використовується для відключення системи EGR. PCI закриває клапан EGR і зменшується подача палива, щоб уникнути пошкодження двигуна.

Лямбда-зонд

ПРИМІТКА:
Починаючи з 01 тижня специфікації 2015 року автомобілі з двигунами MX-13 не комплектуються кисневими датчиками.
З 05 тижня специфікації 2015 року, автомобілі з двигунами MX-11 не комплектуються кисневими датчиками.

 EGR клапан

Модуль клапана EGR складається з виконавчого механізму клапана EGR (2) з важелем (3) та клапана EGR (1).
Головним завданням клапана EGR є управління витратою EGR, що надходить у впускний колектор. Для скорочення викиду NOx двигуном проводиться рециркуляція газів, що відпрацювали.
Положення вимкненого живлення та відмовобезпеки клапана управляє пружина, що переводить його в повністю закрите положення (0%). У разі несправності клапан EGR переміщується у закритий стан.

Насправді відключення клапана EGR не впливає на систему.

BPV клапан

Клапан BPV складається з виконавчого механізму (4) та клапана BPV (3).
Головним завданням клапана BPV є створення зворотного тиску в системі випуску газів, що відпрацювали, і контроль масової витрати відпрацьованих газів.
Після ввімкнення запалення положення клапана відповідає 100%, доки PCI ECU не почне управління виконавчим механізмом.
Положення вимкненого живлення та відмовобезпеки клапана управляє пружина, що переводить його в повністю відкрите положення (100%). У разі несправності клапан BPV переміщується в положення безпеки.
Вплив на систему:

  • забезпечує тепло у системі випуску відпрацьованих газів, необхідне нагрівання системи EAS;
  • зміна різниці тисків на роторі турбіни для управління турбтною зі змінною геометрією;
  • Створення зворотного тиску для створення витрати газу EGR;
  • Створення зворотного тиску для забезпечення гальмування двигуном.

Вентиляція картерних газів

Застосування:
Модуль вентиляції картера відокремлює більш важкі частинки олії з картерних газів, перш ніж вони потраплять до навколишнього середовища.

Модуль CCV на двигуні MX-11

Червона стрілка – введення картерних газів
Синя стрілка – вихід очищеного газу
Жовта стрілка – повернення масла, що відокремлюється, в маслозбірник

Вимкнення модуля вентиляції картера не впливає на працездатність двигуна.

Таймер холостого ходу

Таймер зупинки двигуна на холостому ходу – це додаткова функція, яку можна встановити відповідно до вимог законодавства або на запит власника. ECU PCI може зупиняти двигун після закінчення заздалегідь встановленого часу. Цей час залежить від активації PTO та активації гальма стоянки. Таймер розпочне відлік після задоволення всіх умов активації. Водій побачить повідомлення про те, що найближчим часом відбудеться зупинка двигуна через спрацювання події зупинки на холостому ходу.

AdBlueOFF Euro6

Ця функція призначена для відключення контролю параметрів, що впливають на норми екологічних стандартів.
При використанні цієї функції потрібно дотримуватися таких умов:

  • Використовуйте останнє оновлення даних для конкретного автомобіля (завантажте prs update)
  • рівень сажі має бути стандартним (не високий!)

 

У вікні “Основні параметри” необхідно вибрати:

  • датчик вологості (обов’язково);
  • Лямбда-зонд (залежить від дати випуску автомобіля, дивіться пункт “Лямбда-зонд” у цьому довідковому посібнику);
  • EGR клапан (на Ваш розсуд, рекомендується);
  • BPV клапан (на Ваш розсуд, рекомендується);
  • вентиляція картерних газів (рекомендується);
  • максимальна швидкість (на Ваш розсуд, якщо плануєте змінити надалі);
  • EURO6 AdBlueOff (обов’язково);

Після вибору параметрів натисніть кнопку “Застосувати”
Виконайте програмування блоків PCI & VIC3 (для Європи програмуємо лише PCI).
Видаліть фільтр сажі.
Зніміть роз’єм з насосного модуля та дозатора (у разі відключення не для Європи)

У чому різниця AdBlueOff та AdBlueOff для Європи?
Для Європи рівень баку сечовини залишається у робочому стані.

Категорії: